Blimps, Zeppeline, Aerostate, ... - Helium oder Wasserstoff?
OWohin gehen wir aus diesem Dilemma?
Anfangs (vor hundert und mehr Jahren) standen für die Entwicklung von LTA (lighter than air aircraft) 2 Gase zur Verfügung – zuerst Heißluft und dann Wasserstoff. Mittels Elektrolyse haben unsere Urgroßväter Wasserstoff gewonnen und Zeppeline und Luftschiffe entwickelt. Diese Entwicklung dauerte gut 50-60 Jahre, bis die Hindenburg-Tragödie (1937) passierte und Wasserstoff über Nacht außer Betrieb setzte. Dies war jedoch nicht der einzige Grund, sondern auch die Entwicklung der Flugzeugtechnologie, die eine konkrete Alternative zu Leichter-als-Luft-Flugzeugen darstellte. Jedenfalls setzte die Kombination dieser Umstände Zeppelinen und Wasserstoff für fast 100 Jahre ein Ende.
Aber warum das Helium- oder Wasserstoff-Dilemma? Seit 1937 besteht ein mehr oder weniger offizielles Verbot der Verwendung von Wasserstoff für Gegenstände, die leichter als Luft sind. Im Laufe der Zeit führte dies zu einem Anstieg des Heliumpreises, weil ein „Moratorium“ für Wasserstoff eingeführt wurde. Heute ist Helium zu teuer (ca. 300 Euro für 10m3/50l), da es in verschiedenen Industrien als Teil des Produktionsprozesses, aber auch in der Medizin verwendet wird. Helium wurde zu einem strategischen Rohstoff und drängte und verlangsamte damit die Entwicklung von Luftschiffen und Zeppelinen.
Ob es uns gefällt oder nicht, Wasserstoff ist der Anfang und die Zukunft (mit Ausnahme zwischen den Perioden) von Leichter-als-Luft-Flugzeugen. Erstens, weil es billig ist und zu Hause hergestellt werden kann. Ich habe ein Angebot von 12.000 Euro für eine Elektrolysemaschine erhalten, die 20 Liter Wasserstoff pro Stunde produzieren kann (und die Maschine ist recht klein). Dann ist die Zugkraft von Wasserstoff etwas höher als die von Helium (10 bis 20 % je nach Reinheit). Drittens und äußerst wichtig ist die Porosität verschiedener Materialien, aus denen LTA-Hüllen hergestellt werden, für Wasserstoff geringer als für Helium. Warum also nicht Wasserstoff statt Helium verwenden? Wasserstoff ist immer noch brennbar und explosiv. Das ist seine Natur. Die heute verfügbaren Materialien, Techniken und Verfahren sind jedoch weitaus fortschrittlicher als die Hindenburg im Jahr 1937. Daher die unglaubliche Leistung der frühen Jahre von Zeppelinen und Blimps. Obwohl wir mit Wasserstoff vorsichtig sein und das Verfahren heute befolgen müssen, behaupte ich, dass es möglich und entscheidend ist, die Nutzung von Wasserstoff in die LTA-Technologie zurückzuführen. Ohne diese Änderung ist die Entwicklung von LTA zu weiterem Hin und Her ohne wirkliche Erfolge verdammt. Um Arbeit vor Worte zu stellen, arbeiten wir seit zwei Jahren am Trans-Atlantic Solar Blimp von Uniblimp Design. Wir haben alle Genehmigungen von den Behörden erhalten und erwarten die ersten Testflüge im Oktober und November dieses Jahres.
Link: Trans-Atlantic Solar Blimp
Link: UniBlimp
Weitere LTA-Gedanken folgen in Kürze ....
Author: Aleksandar Mijatovic, CEO of Aero Drum Ltd
