Instructions sur la configuration et l'utilisation des dirigeables et aérostats RC intérieurs ou extérieurs

Si possible, il serait préférable que la première installation du dirigeable se fasse dans un grand espace clos. Une autre précaution intelligente consisterait à le gonfler d'abord avec de l'air pur (pas d'hélium) et à vous familiariser avec tous les composants qui en font un dirigeable. Si vous ne remplissez pas ces conditions, redoublez de prudence. Tout d'abord, pour protéger l'enveloppe contre les dommages accidentels, placez un film protecteur sur le sol. Sortez et étalez délicatement l'enveloppe sur le film protecteur. Assurez-vous d'attacher l'enveloppe avec des cordes de sécurité afin qu'elle ne s'échappe pas accidentellement lorsqu'elle est remplie d'hélium. Il existe plusieurs types d'hélium. Grisolar (Gaz pour ballons en caoutchouc pour enfants). Hélium 4.6 et Hélium 5.0. Nous concevons des dirigeables pour utiliser l'hélium Grisolar (nom allemand) qui contient un mélange d'autres gaz, nous recommandons donc son utilisation (en partie à cause du moindre coût). Cependant, vous pouvez également utiliser de l'hélium plus cher et plus propre - cela dépend de vous.

Placez le tuyau sur le réservoir d'hélium et commencez à remplir doucement l'enveloppe. Remarque : utilisez le moins de pression possible pour éviter que la glace n'endommage l'enveloppe. Pour la première bouffée, remplissez le dirigeable à environ 90 % de sa capacité et arrêtez-vous pour permettre au gaz de s'égaliser à la température extérieure. Pendant que le gaz "se calme", ​​commencez à ajuster les composants sur l'enveloppe.

Maintenant que vous avez rempli l'enveloppe à 90% et qu'elle est sortie du sol, vous pouvez commencer à placer les composants.

La conception classique du Blimp d'extérieur comprend les composants suivants : Stabilisateurs avec volets (généralement 4 pièces), Gondole avec batteries et composants électroniques, soupape de sécurité (intégrée dans l'enveloppe), enrouleur de sécurité avec 100 m de corde, moteur inverseur sur la queue du Blimp (dans les plus grands Blimps) et une batterie supplémentaire et d'autres RX synchronisés également dans les plus grands Blimps. Veuillez noter que tous les composants sont testés et synchronisés dans notre atelier avant emballage et expédition. Vous ne pouvez pas vous tromper avec le placement des composants, car chaque composant ou groupe a son propre système de placement et de suspension. Veuillez utiliser les photos que nous vous avons envoyées pendant que vous travailliez sur votre dirigeable.

Lorsque le Blimp est rempli de gaz à 90% et avec tous les composants, vous pouvez passer à l'équilibrage.

L'équilibrage du dirigeable est la clé d'un vol bon et fluide dans un espace ouvert. Remarque : ne retirez pas encore les cordes de sécurité. Vous pouvez maintenant remplir le dirigeable jusqu'à 100 %. 100% est considéré quand il est serré au milieu et légèrement mou aux extrémités. Les plis à la fin et au début des soudures sont normaux.

La nacelle avec électronique a plusieurs positions auxquelles elle peut être placée sur le système de contacts parallèles. Nous le plaçons généralement dans la position la plus en avant, cependant, si vous avez une charge supplémentaire comme une caméra ou autre chose, vous pouvez le mettre dans une autre position. Généralement lorsque vous placez tout sur l'enveloppe le Blimp doit être parallèle au sol (axe horizontal du Blimp parallèle au sol). Cela n'a pas besoin d'être parfait car vous passez maintenant à un équilibrage fin.

L'équilibrage fin du Blimp consiste à utiliser le plomb fourni et à le mettre dans votre poche avant ou arrière. Un dirigeable extérieur bien équilibré est lorsqu'il est parallèle au sol et lorsque vous le relâchez complètement (ainsi que les cordes de sécurité), il tombe très doucement vers le sol, le nez en premier. Le fait qu'il soit un peu plus lourd que l'air est compensé par la puissance du moteur, mais il est beaucoup plus maniable et en partie plus résistant au vent.

Nous vous recommandons de voler pour la première fois à l'intérieur ou lorsqu'il y a peu ou pas de vent. De cette façon, vous facilitez le processus d'équilibrage et d'apprentissage de l'utilisation du RC Blimp. Pour commencer, nous suggérons de garder le Blimp accroché au crochet à l'arrière pour "sentir" comment le Blimp se comporte.

Dès que vous pensez avoir maîtrisé les bases, nous vous suggérons de relâcher complètement le dirigeable et de commencer à voler librement en cercles courts.

Ne pilotez jamais un dirigeable seul et ayez toujours un assistant consciencieux pour libérer et accepter le dirigeable lorsqu'il atterrit. De cette façon, vous évitez l'éventuel impact du Blimp sur le sol et des dommages désagréables.

Stockez le Blimp soigneusement plié dans une pièce sèche à température ambiante. Si après le vol, vous remarquez que l'enveloppe est mouillée, assurez-vous de l'essuyer et de la laisser sécher avant de la plier. Retirez tous les composants du dirigeable et placez-le en toute sécurité. N'empilez jamais l'enveloppe avec les composants car vous pourriez l'endommager. Laissez les batteries en sécurité ainsi que la télécabine. Nous vous suggérons de retourner les composants dans la boîte dans laquelle vous les avez reçus.

Si vous endommagez l'enveloppe, utilisez le kit de réparation fourni avec le dirigeable. La solution est simple. Nettoyez la tache et le patch avec Nitro Thinner. Appliquez de la colle TPU sur les deux parties et appuyez bien.

Bien que les dirigeables et les aérostats fassent partie de la même famille LTA, leurs différences essentielles sont presque opposées. Les dirigeables, lorsqu'ils sont bien équilibrés, devraient littéralement flotter sans aucun mouvement (ni vers le haut ni vers le bas). C'est un peu différent avec les dirigeables externes, où c'est bien qu'ils soient un peu plus lourds que l'air (c'est plus facile à contrôler), mais c'est globalement le même principe. Les aérostats devraient avoir une force de traction cent fois supérieure. Idéalement, illimité serait idéal, mais à ce niveau de développement technologique, nous essayons de faire la différence entre la charge utile et la force de traction aussi grande que possible. L'aérostat ellipsoïde (ils peuvent prendre des formes I Zeppelin, des sphères, …) est un hybride entre le cerf-volant et le ballon à hélium. L'objectif principal de la conception était de tirer le meilleur parti des deux. C'est un système très stable avec suffisamment de puissance de traction nécessaire pour la stabilité dans l'air. Vous devez comprendre qu'il existe une procédure, comme pour tout objet volant, à apprendre et à respecter. Si vous vous en tenez à la procédure et que vous la comprenez, vous obtiendrez des résultats professionnels dans votre travail.

Le ballon est en polyuréthane. C'est un matériau élastique qui a une très bonne qualité contenant de l'hélium. Il a une certaine élasticité mais vous devez faire attention à ne pas trop gonfler le ballon. L'hélium sous forme de gaz (ballon Gaz ou Gris solaire) se dilate et se contracte sous la chaleur, le froid et la pression de l'air. Par conséquent, lorsque vous gonflez le ballon, faites-le d'abord jusqu'à 85 % de sa capacité. Installez la voile et le gréement de la caméra en laissant le gaz s'adapter à la température extérieure. Après cela, gonflez le ballon à pleine capacité.

Nous sommes arrivés au système de stabilisation automatique par essais et erreurs. Au début, nous avons mesuré toutes les cordes afin de nouer l'aérostat le plus symétriquement et correctement possible. Cependant, nous avons remarqué que même si vous mesurez correctement la corde, il y a une différence d'étirement et de résistance relative. Cela a conduit à une rupture de symétrie et donc à un aérostat moins stable. Nous sommes arrivés à la conclusion, lors de l'utilisation, de laisser tous les groupes de câbles de connexion en ligne continue à travers les points de connexion. De cette façon, l'aérostat lui-même tend tous les groupes de cordes et se met dans une position stable et symétrique. L'aérostat est "doucement" attaché et est autorisé à serrer et à relâcher en continu les groupes de cordes auxquels il est attaché.

Le système de harnais est très important pour la stabilité. La première fois que vous définissez les lignes et après cela, vous utilisez simplement le ballon. Nous vous recommandons de choisir une journée très calme pour définir les lignes de ballon car vous avez besoin que le ballon soit très calme.

Les lignes avant (sur ce graphique 1,2,3 ou plus selon le modèle/taille) sont préréglées dans notre atelier et elles sont le point de départ pour régler correctement l'aérostat. Vous devez définir la longueur de la ligne de voile de stabilisation et de la ligne équatoriale arrière (2 points sur le dos qui sont réunis en 1 corde).

Utilisez le tuyau de remplissage fourni avec un adaptateur spécial pour la valve. De l'autre côté du flexible un détendeur doit être installé sur la bouteille d'hélium (Important : la pression dans la bouteille d'hélium est de 200 Bars sans le détendeur vous risquez de vous blesser gravement). Commencez à gonfler le ballon lentement pour éviter le givrage de l'enveloppe.

Important : lors du gonflage du ballon, utilisez la ligne de sécurité fournie pour fixer le ballon jusqu'à ce qu'il soit complètement installé et connecté à la ligne principale. En outre, il est sage d'utiliser des lueurs pour les mains pour protéger vos mains pendant le réglage et le vol du ballon.

Après avoir gonflé à 85 -90 % commencez à poser les suspentes. La longueur de la ligne avant est déjà définie donc réglez d'abord la ligne arrière (sur le graphique 6) pour permettre au « nez » (avant) du ballon d'être 10 à 15 % plus bas par rapport à la ligne horizontale du ballon. Ceci est très important car lorsqu'il est soulevé, le ballon se nivelle horizontalement. Si le nez n'est pas 10-15% plus bas que la ligne horizontale au sol, le ballon ne se nivellera pas et vous aurez plus de résistance aérodynamique et d'instabilité que souhaité.

Après avoir défini les lignes de ballon, vous devez définir la ligne de voile. Il y a 3 positions de base de la voile. Notre conseil est de mettre les lignes en position moyenne/modérée et de les laisser ainsi.

Maintenant que vous avez réglé le dos et la ligne de voile, laissez l'aérostat à 5 m dans les airs pour voir s'il se comporte correctement et que sa ligne horizontale est parallèle au sol. Si c'est le cas, réglez maintenant les 2 lignes pour la base en T. La base en T doit également être parallèle au sol pour que votre équipement fonctionne correctement. Maintenant que vous avez réglé le dossier et la ligne de voile, laissez l'aérostat à 5 m dans les airs pour voir s'il se comporte correctement et que sa ligne horizontale est parallèle. au sol. Si c'est le cas, réglez maintenant les 2 lignes pour la base en T. La base en T doit également être parallèle au sol pour que votre équipement fonctionne correctement.

Remarque : attachez toutes les connexions avec au moins 4 nœuds.

Recommandation d'expérience : Commencez à travailler avec le système dans des conditions météorologiques idéales. Avec un vent calme et très faible, vous pourrez acquérir de l'expérience et créer des liens avec le système sans stress inutile. Avec le temps, vous serez en mesure de maîtriser le système et d'utiliser tout son potentiel.

Important : vérifiez toujours les cordes avant de soulever l'aérostat. Surtout les points clés. Changez la corde principale, qui est votre principale et unique connexion à l'aérostat, au besoin, et au plus tard tous les 6 mois. Ne soulevez jamais l'aérostat sans avoir d'abord vérifié tous les points principaux et de connexion.