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Indoor,-Outdoor-and-Aerostats-Manuals

Instruções de como configurar e usar dirigíveis e aeróstatos RC internos ou externos

1. Indoor RC Blimps Manual 2. Outdoor RC Blimps Manual 3. Aerostats Manual

1. Manual dos dirigíveis RC internos (2 m, 3 e 3,5 m e 4,5 m)

Nota: Com o Ready to fly você recebe todo o necessário para voar o dirigível exceto: - Recipiente de hélio (O dirigível é projetado para gás hélio – balão, mas hélio 4.6 ou 5.0 também pode ser usado) - Válvula de redução do recipiente de hélio para o mangueira de enchimento. Ambos podem ser encontrados em qualquer loja fornecedora de gás hélio (Messer, Linde ou outros revendedores locais de gás).

Como inflar o envelope

  • Conecte a casa de enchimento fornecida à válvula de redução do recipiente de hélio
  • Use a linha de segurança e prenda o balão com ela
  • Comece a encher o balão com hélio usando pressão muito baixa (o gás está sob alta pressão no recipiente, portanto, se você deixar alta pressão no balão durante a inflação, corre o risco de danificar o balão)
  • Encha o balão até 80 a 90% - Capacidade insuficiente! Isso para permitir que o gás se acomode à temperatura externa (ambiente).
  • Prenda a cabine e as aletas em locais designados com velcro..
  • Quando o dirigível estiver totalmente inflado e todos os componentes conectados, você deve equilibrar o dirigível.

  • Setting-the-filling-hose-on-helium-container Connecting-the-hose-to-the-Blimp-valve

    Equilibrando o dirigível

  • Há bolsos de peso na parte de trás e na frente. Use o peso de led fornecido e adicione algum peso nos bolsos.
  • Um dirigível bem equilibrado é quando a linha horizontal do dirigível é paralela ao solo e quando o dirigível flutua. Ele não deve subir ou descer apenas flutuando em sua posição.
  • O equilíbrio do dirigível é muito importante, pois afeta diretamente a facilidade de voar, o consumo de bateria e a reação imediata aos comandos de RC dados.

  • Balance-pockets-on-indoor-Blimps

    Recapitulação rápida

    O dirigível é bastante simples de configurar, pois todos os componentes são diferentes. Provavelmente é uma coisa nova para você, então recomendamos que você infle o dirigível com ar e coloque todos os componentes nele. Dessa forma, você se familiarizará com o dirigível e seus componentes. Quando estiver confiante o suficiente (ou você pode pular isso), siga as próximas etapas.

  • Carregue a(s) bateria(s) usando o carregador. Não voe com baterias vazias ou semi-cheias ou vazias. Sempre tome cuidado para ter baterias totalmente carregadas ao voar. Por favor, leia as instruções para o seu carregador online.
  • Tome cuidado para colocar algo seguro sob o dirigível ao inflá-lo.
  • Você precisará de um regulador de pressão (você o encontra onde compra o hélio). Primeiro encha o balão até 90% de sua capacidade (antes disso use a linha de segurança e prenda o dirigível). Coloque as baterias na cabine e deixe os interruptores desligados - posição para cima). Defina a cabine e as aletas e conecte a aleta traseira com motor e luz (se o balão tiver luz RGB interna)). Encha o balão até a capacidade total (quando firme no meio e macio nas pontas - algumas rugas são normais no início e no final). Importante!!! Não encha demais o dirigível!!! A capacidade de elevação é suficiente, então não há necessidade de mais hélio do que apenas para formar a forma!
  • Agora você tem que equilibrar o dirigível usando bolsos frontais e traseiros com chumbo fornecido. Um dirigível bem equilibrado é quando está paralelo ao solo e apenas levita (não sobe nem desce).
  • Agora ligue o RC e depois disso o sistema ligue o dirigível (esquerdo) tome cuidado para que o joystick esquerdo (acelerador) no RC esteja totalmente abaixado (isso é importante, pois o motor ESC não iniciará e emitirá ruído de erro constantemente ). O joystick direito é para controle esquerdo/direito e para cima/baixo/trás. Conecte a tomada de luz (se for um balão com luz interna) à cabine e ligue a energia (direita). Use o controle IR para definir a luz e a intensidade desejadas (se o seu dirigível tiver luz RGB interna).
  • Como voar e controlar o dirigível

  • Sempre ligue o RC primeiro e por último. O joystick direito controla a posição do(s) motor(es) principal(is) para cima/para baixo/para a frente/para trás (totalmente para baixo até a posição totalmente para cima). Com o mesmo joystick você controla o motor reverso para controle Esquerdo/Direito (totalmente da esquerda para a direita). O joystick esquerdo é para controlar o acelerador de 0 a 100% (da posição totalmente para baixo para a posição totalmente para cima) e também para controlar (esquerda/direita) o mecanismo de queda (se houver)
  • Nota: Todos os dirigíveis que enviamos são totalmente testados. Siga as instruções acima com cuidado e você vai gostar de voar com nossos dirigíveis RC indoor - garantido!
  • Use a linha de segurança e prenda o balão com ela
  • Futaba-TX-with-Instructions-for-Flyin-an-RC-Blimp

    Importante - Para não esquecer!

    Recomendamos que, se estiver voando pela primeira vez, você ajuste o dirigível completamente e voe usando a linha de segurança fornecida que você prende atrás da cabine (onde o motor principal está situado). Quando você domina os controles e se sente confiante, pode soltar a linha de segurança e voar livremente. Cuide para que você tenha com uma carga de bateria entre 20 e 40 minutos de voo dependendo do estilo de pilotagem. Sempre troque a bateria a tempo e continue voando. Divirta-se voando!

  • Obs: Sempre tome cuidado redobrado ao sobrevoar pessoas!!! Não voe se não tiver certeza de que o dirigível está totalmente operacional!!!
  • IMPORTANTE - Nunca pilote um dirigível com baterias descarregadas - Sempre verifique o saldo antes de soltar o dirigível RC - Adicione hélio antes de voar se você perceber que o dirigível RC perdeu algum hélio - Nunca deixe o dirigível RC sem vigilância ou corte o controle RC durante o vôo - Sempre ligue o controle RC primeiro e por último - O eixo principal servo controlado com 2 motores principais sem escovas deve ser lubrificado de tempos em tempos para garantir um giro suave do eixo - Sempre verifique todos os sistemas antes de liberar e voar o RC Blimp (principal 1 ou 2 motores frontais, motor traseiro reverso e servo de eixo) - Aero Drum ltd não assume qualquer responsabilidade pelo uso de dirigíveis RC, sistemas de foto aérea e outros produtos pelo cliente final. Fazemos todos os nossos produtos com o melhor de nossas habilidades. O uso real da vida real depende da escolha e capacidade do cliente.

  • 2. Manual de dirigíveis RC ao ar livre (5,6,7,10,12 m and Custom)

    Introdução

    Ao contrário dos dirigíveis RC internos, os dirigíveis RC externos exigem um certo nível de habilidade no controle de objetos voadores controlados por rádio. Voar em ambientes fechados é quase isento de riscos, pois as condições são controladas, enquanto voar ao ar livre tem seus próprios desafios. Um recurso bom e exclusivo dos dirigíveis RC é que eles se estabilizam naturalmente quando você para completamente de usar o controle de rádio. Portanto, se você não realizou a manobra corretamente, solte o comando do rádio e o RC Blimp se estabilizará. Os dirigíveis RC ao ar livre são sensíveis ao vento porque têm uma grande área de envelope. Você deve ter em mente que estas são velas praticamente grandes no ar. Portanto, recomendamos seu uso em ventos de até 10 km/h e rajadas de até 15 km/h. Dependendo do design do dirigível e das habilidades do piloto de RC, ele pode voar em ventos um pouco mais fortes, mas não drasticamente. Sugerimos a todos os nossos clientes que voem de manhã cedo e ao final da tarde, quando o vento costuma acalmar, e durante o dia quando o tempo está calmo.

    Etapas do processo

  • Inflando o dirigível
  • Configurando todos os componentes no envelope
  • Equilibrando o dirigível
  • Voando o dirigível
  • Armazenando o dirigível
  • Avisos
  • Inflando o dirigível

    Se possível, seria melhor que a primeira instalação do dirigível fosse em um grande espaço fechado. Outra precaução inteligente seria primeiro inflá-lo com ar limpo (não hélio) e se familiarizar com todos os componentes que o tornam um dirigível. Se você não tiver essas condições, tenha cuidado redobrado. Primeiro, para proteger o envelope de danos acidentais, coloque uma película protetora no chão. Retire e espalhe suavemente o envelope na película protetora. Certifique-se de amarrar o envelope com cordas de segurança para que ele não escape acidentalmente quando estiver cheio de hélio. Existem vários tipos de hélio. Grisolar (Gás para balões infantis de borracha). Hélio 4.6 e Hélio 5.0. Projetamos dirigíveis para usar hélio Grisolar (nome alemão) que tem mistura de outros gases, por isso recomendamos seu uso (em parte pelo menor custo). No entanto, você também pode usar hélio mais caro e mais limpo - depende de você.

    Coloque a mangueira no recipiente de hélio e comece a encher suavemente o envelope. Nota: use o mínimo de pressão possível para evitar que o gelo danifique o envelope. Para a primeira baforada, encha o dirigível até aproximadamente 90% da capacidade e pare para permitir que o gás se iguale à temperatura externa. Enquanto o gás "acalma", comece a ajustar os componentes do envelope..

    Connecting-the-hose-to-the-Blimp-valve

    Configurando todos os componentes no envelope

    Agora que você encheu o envelope até 90% e ele subiu do chão, você pode começar a colocar os componentes.

    O design clássico do dirigível outdoor possui os seguintes componentes: Estabilizadores com abas (geralmente 4 peças), Gôndola com baterias e componentes eletrônicos, válvula de segurança (embutida no envelope), carretel de segurança com 100 m de corda, motor reverso na cauda do dirigível (em dirigíveis maiores) e bateria adicional e outros RX sincronizados também em dirigíveis maiores. Observe que todos os componentes são testados e sincronizados em nossa oficina antes da embalagem e envio. Você não pode errar com o posicionamento dos componentes, pois cada componente ou grupo tem seu próprio posicionamento e sistema de suspensão exclusivos. Por favor, use as fotos que lhe enviamos enquanto trabalhava em seu dirigível.

    5-m-outdoor-RC-Blimp-with-components

    Quando o dirigível está cheio de gás até 90% e com todos os componentes, você pode passar para o balanceamento.

    Equilibrando o dirigível

    Equilibrar o dirigível é a chave para um vôo bom e suave em espaço aberto. Nota: Não remova ainda as cordas de segurança. Agora você pode encher o dirigível em até 100%. 100% é considerado quando é apertado no meio e levemente macio nas pontas. Os vincos no final e no início das soldas são normais.

    A gôndola com eletrônica tem várias posições às quais pode ser colocada no sistema de contatos paralelos. Costumamos colocá-lo na posição mais frontal, no entanto, se você tiver uma carga adicional, como uma câmera ou outra coisa, poderá colocá-lo em outra posição. Geralmente quando você coloca tudo no envelope o dirigível deve ficar paralelo ao solo (eixo horizontal do dirigível paralelo ao solo). Não precisa ser perfeito, pois agora você está passando para o equilíbrio fino.

    Front-and-back-balance-pockets

    O equilíbrio fino do dirigível é usar o chumbo fornecido e colocá-lo no bolso da frente ou de trás. Um dirigível ao ar livre bem equilibrado é quando ele está paralelo ao solo e quando você o solta completamente (e as cordas de segurança) ele cai muito suavemente em direção ao nariz do solo primeiro. O fato de ser um pouco mais pesado que o ar é compensado pela potência do motor, mas é muito mais manejável e parcialmente mais resistente ao vento.

    Voando o dirigível

    Recomendamos que você voe pela primeira vez em ambientes fechados ou quando houver pouco ou nenhum vento. Dessa forma, você facilita o processo de balanceamento e aprendizado de como operar o RC Blimp. Para começar, sugerimos manter o dirigível preso ao gancho na parte de trás para "sentir" como o dirigível se comporta.

    No momento em que você achar que dominou o básico, sugerimos que você solte completamente o dirigível e comece a voar livremente em círculos curtos.

    Nunca pilote um dirigível sozinho e sempre tenha um ajudante consciente para liberar e aceitar o dirigível quando ele pousar. Desta forma, você evita o possível impacto do dirigível no solo e danos desagradáveis.

    Configuração típica de RX/TX

    Futaba-TX-with-Instructions-for-Flyin-an-RC-Blimp

    Armazenando o dirigível

    Armazene o dirigível cuidadosamente dobrado em uma sala seca à temperatura ambiente. Se depois de voar você perceber que o envelope está molhado, certifique-se de limpá-lo e deixá-lo secar antes de dobrá-lo. Remova todos os componentes do dirigível e coloque-o com segurança. Nunca empilhe o envelope com os componentes, pois pode danificá-lo. Deixe as baterias seguras assim como a gôndola. Sugerimos que devolva os componentes na caixa em que os recebeu.

    Se você danificar o envelope, use o kit de reparo que acompanha o dirigível. A correção é simples. Limpe o local e o adesivo com Nitro Thinner. Aplique cola TPU em ambas as partes e pressione bem.

    Avisos

  • Se você voar acima das pessoas, tenha cuidado extra
  • Nunca voe com baterias vazias
  • Não voe a -10 ou +50
  • O limite de voo para dirigíveis RC é de 300 m
  • Denuncie e registre o dirigível com suas autoridades
  • Quando você pilota um dirigível, você é o único responsável, e essa responsabilidade não pode ser transferida.



  • 3. Aerostat Manual

    Introdução

    Embora os dirigíveis e os aerostatos façam parte da mesma família LTA, suas diferenças essenciais são quase opostas. Os dirigíveis quando bem equilibrados devem literalmente flutuar sem nenhum movimento (nem para cima nem para baixo). É um pouco diferente com os dirigíveis externos, onde é bom que eles sejam um pouco mais pesados ​​que o ar (é mais fácil de controlar), mas é basicamente o mesmo princípio. Os aeróstatos devem ter uma força de tração cem vezes maior. Idealmente, ilimitado seria o ideal, mas neste nível de desenvolvimento tecnológico, tentamos fazer a diferença entre carga útil e força de tração a maior possível. O Aerostat Ellipsoid (podem vir em formato I Zeppelin, esferas, …) é um híbrido entre o balão Kite e Helium. O principal objetivo do design era tirar o melhor de ambos. É um sistema muito estável com potência de puling suficiente necessária para a estabilidade do ar. Você deve entender que existe um procedimento, como com qualquer objeto voador, a ser aprendido e respeitado. Se você seguir o procedimento e entendê-lo, terá resultados profissionais em seu trabalho.

    Inflando o aeróstato

    O balão é feito de poliuretano. É um material elástico que tem muito boa qualidade contendo hélio. Tem alguma elasticidade mas deve ter cuidado para não encher demasiado o balão. O hélio como um gás (balão Gás ou Gris solar) está se expandindo e se contraindo sob o calor, frio e pressão do ar, portanto, ao inflar o balão, faça-o primeiro até 85% da capacidade. Instale a vela e o equipamento da câmera deixando o gás se acomodar à temperatura externa. Depois disso, encha o balão até a capacidade total.

    Grupos de cordas

  • Pontos de fixação frontais
  • Pontos de fixação traseiros
  • Montagem de câmera/equipamento
  • Pontos de fixação da vela estabilizadora
  • Sistema de estabilização automática

    Chegamos ao sistema de estabilização automática por tentativa e erro. No início medimos todas as cordas para amarrar o Aerostat da forma mais simétrica e correta possível. No entanto, notamos que, mesmo medindo a corda corretamente, há uma diferença no alongamento e na força relativa. Isso levou a uma ruptura da simetria e, portanto, a um Aerostat menos estável. Chegamos à conclusão, durante o uso, de deixar todos os grupos de conexão de corda em uma linha contínua através dos pontos de conexão. Desta forma, o próprio Aerostat aperta todos os grupos de cordas e se coloca em uma posição estável e simétrica. O aeróstato é "suavemente" amarrado e pode apertar e liberar continuamente os grupos de cordas aos quais está amarrado.

    O sistema de arnês é muito importante para a estabilidade. A primeira vez que você define as linhas e depois disso é só usar o balão. Recomendamos que você escolha um dia bem calmo para definir as linhas do balão, pois você precisa que o balão esteja bem calmo.

    Aerostat-attachment-points

    As linhas de frente (neste gráfico 1,2,3 ou mais dependendo do modelo/tamanho) são pré-definidas em nossa oficina e são o ponto de partida para configurar corretamente o Aerostat. Você precisa definir o comprimento da linha de vela de estabilização e da linha equatorial traseira (2 pontos nas costas que são unidos em 1 corda).

    Use a mangueira de enchimento fornecida com adaptador especial para a válvula. No outro lado da mangueira deve ser instalado um dispositivo de redução de pressão no recipiente de hélio (Importante: a pressão na garrafa de hélio é de 200 Bars sem o dispositivo de redução de pressão você corre o risco de ferimentos graves). Comece a inflar o balão lentamente para evitar o congelamento do envelope.

    Importante: Ao inflar o balão, use a linha de segurança fornecida para prender o balão até que esteja totalmente ajustado e conectado à linha principal. Além disso, é aconselhável usar brilhos de mão para proteger suas mãos durante o ajuste do balão e o vôo.

    Depois de inflado a 85 -90%, comece a definir as linhas. O comprimento da linha da frente já está definido, então primeiro defina a linha de trás (no gráfico 6) para permitir que o “nariz” (frente) do balão fique 10 a 15% abaixo da linha horizontal do balão. Isso é muito importante, pois quando levantado o balão se nivelará horizontalmente. Se o nariz não estiver 10-15% abaixo da linha horizontal no solo, o balão não se nivelará e você terá mais resistência aerodinâmica e instabilidade do que o desejado.

    Adjusting-the-attack-angle-of-the-Aerostat

    Well-set-and-attached-Aerostat

    Depois de definir as linhas do balão, você deve definir a linha da vela. Existem 3 posições básicas da vela. Nosso conselho é colocar as linhas na posição média/moderada e deixar assim.

    Correct-sail-setting-of-the-Aerostat

    Agora que você definiu a linha de costas e vela, deixe o Aerostat 5 m no ar para ver se está se comportando corretamente e tenha sua linha horizontal paralela ao solo. Se sim, agora defina as 2 linhas para a T-base. A base T também deve estar paralela ao solo para que seu equipamento funcione corretamente. Agora que você definiu a linha de costas e vela, deixe o Aerostat 5 m no ar para ver se está se comportando corretamente e ter sua linha horizontal paralela para o chão. Se sim, agora defina as 2 linhas para a T-base. A base T também deve estar paralela ao solo para que seu equipamento funcione corretamente.

    Nota: Amarre todas as conexões com pelo menos 4 nós.

    Recomendação da experiência: Comece a trabalhar com o sistema em condições climáticas ideais. Com vento calmo e muito baixo, você poderá ganhar experiência e se relacionar com o Sistema sem estresse desnecessário. Com o tempo, você será capaz de dominar o sistema e usar todo o seu potencial.

    Importante: Sempre verifique as cordas antes de levantar o Aerostat. Principalmente os pontos-chave. Troque a corda principal, que é sua principal e única conexão com o Aerostat, conforme necessário, e o mais tardar a cada 6 meses. Nunca levante o Aerostat sem primeiro verificar todos os pontos principais e de conexão.