• Polyurethane RC Blimps & Custom LTA’s since 1999. •
Indoor,-Outdoor-and-Aerostats-Manuals

Инструкции по установке и использованию радиоуправляемых дирижаблей и аэростатов в помещении или на открытом воздухе.

1. Indoor RC Blimps Manual 2. Outdoor RC Blimps Manual 3. Aerostats Manual

1. Руководство по использованию радиоуправляемых дирижаблей в помещении (2 м, 3, 3,5 м и 4,5 м)

Примечание. Готовый к полету вы получаете все необходимое для полета на дирижабле, кроме: - Контейнера с гелием (Дирижабль предназначен для гелия – баллонный газ, но также можно использовать гелий 4.6 или 5.0) - Редукционный клапан от баллона с гелием к заправочный шланг. Оба можно найти в любом магазине поставщика газа гелия (Messer, Linde или другие местные поставщики газа).

Как надуть конверт

  • Прикрепите предоставленную заправочную камеру к редукционному клапану контейнера с гелием.
  • Используйте страховочную веревку и закрепите ею воздушный шар.
  • Начните наполнять воздушный шар гелием, используя очень низкое давление (газ находится под высоким давлением в контейнере, поэтому, если во время надувания вы допустите высокое давление в воздушном шаре, вы рискуете повредить воздушный шар)
  • Накачайте баллон до 80-90 % - Не на полную мощность! Это позволяет газу адаптироваться к внешней (комнатной) температуре.
  • Прикрепите кабину и плавники в предусмотренных местах с помощью липучек.
  • Теперь можно добавить гелий на полную мощность. Хороший надутый дирижабль — это когда середина твердая, а на стыках в начале и конце есть морщины.
  • Когда дирижабль полностью надут и все компоненты прикреплены, вы должны сбалансировать дирижабль.

  • Setting-the-filling-hose-on-helium-container Connecting-the-hose-to-the-Blimp-valve

    Балансировка дирижабля

  • Сзади и спереди есть карманы для веса. Используйте предоставленный светодиодный груз и добавьте немного веса в карманы.
  • Хорошо сбалансированный дирижабль - это когда горизонтальная линия дирижабля параллельна земле и когда дирижабль плавает. Он не должен подниматься или опускаться, просто плавая в своем положении.
  • Баланс дирижабля очень важен, так как он напрямую влияет на легкость полета, потребление батареи и немедленную реакцию на данные команды RC.

  • Balance-pockets-on-indoor-Blimps

    Быстрый перепросмотр

    Дирижабль довольно прост в установке, так как все компоненты разные. Возможно, это для вас в новинку, поэтому рекомендуем надуть дирижабль воздухом и установить на него все компоненты. Таким образом, вы ознакомитесь с дирижаблем и его компонентами. Когда вы будете достаточно уверены (или вы можете пропустить это), выполните следующие шаги.

  • Зарядите аккумулятор(ы) с помощью зарядного устройства. Не летайте с разряженными, полузаряженными или разряженными батареями. Во время полета всегда следите за тем, чтобы аккумуляторы были полностью заряжены. Пожалуйста, прочтите инструкцию к вашему зарядному устройству в Интернете.
  • Позаботьтесь о том, чтобы подложить что-нибудь надежное под дирижабль, когда надуваете его.
  • Вам понадобится регулятор давления (он есть там, где вы покупаете гелий). Сначала надуйте воздушный шар до 90% его вместимости (перед этим используйте страховочную веревку и закрепите дирижабль). Поместите аккумуляторы в кабину и оставьте выключатели выключенными — верхнее положение). Установите кабину и плавники и соедините задний плавник с двигателем и светом (если шар имеет внутреннюю RGB-подсветку)). Накачайте баллон на полную мощность (когда он твердый посередине и мягкий на концах - некоторые складки в начале и в конце являются нормальными). Важный!!! Не перекачивайте дирижабль!!! Грузоподъемность вполне достаточна, так что гелия больше не нужно, только для формирования формы!!
  • Теперь вам нужно сбалансировать дирижабль, используя передний и задний карманы с предоставленным свинцом. Хорошо сбалансированный дирижабль — это когда он параллелен земле и просто левитирует (не поднимается и не опускается).
  • Теперь включите RC и после этого системный переключатель на дирижабле (левый) следите за тем, чтобы левый джойстик (дроссель) на RC был полностью опущен (это важно, так как двигатель ESC не запустится и будет постоянно издавать шум ошибки ). Правый джойстик предназначен для управления влево/вправо и вверх/вниз/назад. Подсоедините световой домкрат (если это баллон с внутренним освещением) к кабине и включите питание (правый). Используйте ИК-управление, чтобы установить желаемый свет и интенсивность (если ваш дирижабль имеет внутреннюю подсветку RGB).
  • Как летать и управлять дирижаблем

  • Всегда включайте ПДУ первым и последним. Правый джойстик управляет положением главного двигателя/двигателей вверх/вниз/вперед/назад (от крайнего нижнего до крайнего верхнего положения). С помощью того же джойстика вы управляете задним реверсивным двигателем для управления влево/вправо (полное левое положение до крайнего правого положения). Левый джойстик предназначен для управления дроссельной заслонкой от 0 до 100 % (от крайнего нижнего положения до крайнего верхнего положения), а также для управления (влево/вправо) механизмом опускания (при его наличии).
  • Примечание. Каждый дирижабль, который мы отправляем, полностью протестирован. Внимательно следуйте приведенным выше инструкциям, и вам гарантировано удовольствие от полета на наших комнатных радиоуправляемых дирижаблях!
  • Используйте страховочную веревку и закрепите ею воздушный шар.
  • Futaba-TX-with-Instructions-for-Flyin-an-RC-Blimp

    Важно - Не забыть!

    Мы рекомендуем, если вы летите впервые, полностью установить дирижабль и летать, используя предоставленный страховочный трос, который вы прикрепляете за кабиной (где находится главный двигатель). Когда вы освоите управление и почувствуете себя уверенно, вы сможете отстегнуть страховочный трос и летать свободно. Позаботьтесь о том, чтобы на одном заряде батареи у вас было от 20 до 40 минут полета в зависимости от стиля пилотирования. Всегда вовремя меняйте батарею и продолжайте летать. Наслаждайтесь полетом!

  • Примечание: всегда соблюдайте особую осторожность при полете над людьми!!! Не летайте, если вы не уверены, что дирижабль полностью исправен!!!
  • ВАЖНО - Никогда не летайте на дирижабле с незаряженными батареями - Всегда проверяйте баланс перед тем, как отпустить дирижабль - Добавьте гелий перед полетом, если вы заметили, что дирижабль потерял некоторое количество гелия - Никогда не оставляйте дирижабль без присмотра и не отключайте пульт управления во время полета - Всегда включайте пульт дистанционного управления первым и последним - Сервопривод главной оси, управляемый двумя основными бесколлекторными двигателями, необходимо время от времени смазывать, чтобы обеспечить плавное вращение оси - Всегда проверяйте все системы перед тем, как отпустить и запустить RC Blimp 1 или 2 передних двигателя, задний задний двигатель и сервопривод оси) - Aero Drum ltd не несет никакой ответственности за использование радиоуправляемых дирижаблей, систем аэрофотосъемки и других продуктов конечным клиентом. Мы делаем все наши продукты с лучшим из наших возможностей. Фактическое использование в реальной жизни зависит от выбора и способностей клиента.

  • 2. Руководство по использованию радиоуправляемых дирижаблей на открытом воздухе (5,6,7,10,12 m and Custom)

    Введение

    В отличие от внутренних радиоуправляемых дирижаблей, для наружных радиоуправляемых дирижаблей требуется определенный уровень навыков управления радиоуправляемыми летающими объектами. Полеты в помещении почти без риска, поскольку условия контролируются, в то время как полеты на открытом воздухе сопряжены со своими проблемами. Хорошей и уникальной особенностью RC Blimps является то, что они естественным образом стабилизируются, когда вы полностью прекращаете использовать радиоуправление. Итак, если вы не выполнили маневр должным образом, отпустите радиокоманду, и RC Blimp стабилизируется. Наружные радиоуправляемые дирижабли чувствительны к ветру, потому что они имеют большую площадь оболочки. Вы должны иметь в виду, что это практически большие паруса в воздухе. Так, мы рекомендуем их использовать при ветре до 10 км/ч и порывах до 15 км/ч. В зависимости от конструкции дирижабля и навыков пилота радиоуправления им можно управлять при чуть более сильном ветре, но не при сильном. Мы предлагаем всем нашим клиентам летать рано утром и поздно вечером, когда ветер обычно стихает, и днем, когда стоит тихая погода.

    Шаги в процессе

  • Надувание дирижабля
  • Установка всех компонентов на конверт
  • Балансировка дирижабля
  • Полет на дирижабле
  • Хранение дирижабля
  • Предупреждения
  • Надувание дирижабля

    Если есть возможность, то будет лучше, если первая установка дирижабля будет в большом замкнутом пространстве. Еще одна разумная мера предосторожности — сначала надуть его чистым воздухом (не гелием) и ознакомиться со всеми компонентами, которые делают его дирижаблем. Если у вас нет этих условий, будьте особенно осторожны. Во-первых, чтобы уберечь конверт от случайного повреждения, постелите на пол защитную пленку. Выньте и аккуратно разложите конверт на защитной пленке. Обязательно обвяжите конверт страховочными веревками, чтобы он случайно не вырвался при наполнении гелием. Существует несколько видов гелия. Grisolar (Газ для резиновых детских шаров). Гелий 4.6 и Гелий 5.0. Мы проектируем дирижабли для использования гелия Grisolar (немецкое название), который имеет примесь других газов, поэтому мы рекомендуем его использование (частично из-за более низкой стоимости). Однако вы можете использовать и более дорогой и чистый гелий — это зависит от вас.

    Поместите шланг на контейнер с гелием и начните аккуратно заполнять конверт. Примечание: используйте как можно меньшее давление, чтобы предотвратить повреждение конверта льдом. Для первой затяжки заполните дирижабль примерно на 90% и остановитесь, чтобы газ сравнялся с температурой наружного воздуха. Пока газ «успокаивается», приступайте к регулировке компонентов на конверте.

    Connecting-the-hose-to-the-Blimp-valve

    Установка всех компонентов на конверт

    Теперь, когда вы заполнили конверт на 90% и он поднялся с земли, можно приступать к размещению компонентов.

    Классическая конструкция наружного дирижабля имеет следующие компоненты: стабилизаторы с закрылками (обычно 4 шт.), гондола с батареями и электронными компонентами, предохранительный клапан (встроенный в оболочку), предохранительная катушка со 100 м троса, реверсивный двигатель на хвосте. дирижабля (в больших дирижаблях) и дополнительной батареи и других синхронизированных RX также в больших дирижаблях. Обратите внимание, что все компоненты тестируются и синхронизируются в нашей мастерской перед упаковкой и отправкой. Вы не ошибетесь с размещением компонентов, поскольку каждый компонент или группа имеют свою уникальную систему размещения и подвески. Пожалуйста, используйте фотографии, которые мы вам прислали, во время работы над дирижаблем. Когда дирижабль заполнен газом до 90% и со всеми комплектующими, можно переходить к балансировке.

    5-m-outdoor-RC-Blimp-with-components

    When the Blimp is filled with gas up to 90% and with all components, you can move on to balancing.

    Балансировка дирижабля

    Балансировка дирижабля является ключом к хорошему и плавному полету в открытом космосе. Примечание: пока не снимайте страховочные тросы. Теперь вы можете заполнить дирижабль до 100%. 100% считается, когда она плотная посередине и слегка мягкая на концах. Складки в конце и начале сварных швов нормальны.

    Гондола с электроникой имеет несколько положений, в которые ее можно поставить по системе параллельных контактов. Обычно мы ставим его в крайнее переднее положение, однако, если у вас есть дополнительный груз, например камера или что-то еще, вы можете поставить его в другое положение. Обычно, когда вы размещаете все на конверте, дирижабль должен быть параллелен земле (горизонтальная ось дирижабля параллельна земле). Это не обязательно должно быть идеально, так как сейчас вы переходите к точной балансировке.

    Front-and-back-balance-pockets

    Точная балансировка дирижабля заключается в использовании предоставленного свинца и размещении его в переднем или заднем кармане. Хорошо сбалансированный открытый дирижабль — это когда он параллелен земле, и когда вы полностью отпускаете его (и страховочные тросы), он сначала очень мягко падает к носу земли. То, что он немного тяжелее воздуха, компенсируется мощностью двигателя, но он намного управляемее и отчасти более устойчив к ветру.

    Полет на дирижабле

    Мы рекомендуем вам летать в первый раз в помещении или при минимальном ветре или его отсутствии. Таким образом, вы упрощаете процесс балансировки и обучения управлению дирижаблем RC. Для начала мы предлагаем держать дирижабль зацепленным за крюк сзади, чтобы «почувствовать», как ведет себя дирижабль.

    Как только вы решите, что освоили основы, мы предлагаем вам полностью отпустить дирижабль и начать свободный полет по коротким кругам.

    Никогда не летайте на дирижабле в одиночку и всегда имейте добросовестного помощника, который выпустит и примет дирижабль, когда он приземлится. Таким образом вы избежите возможного удара дирижабля о землю и неприятных повреждений.

    Типичная настройка RX/TX

    Futaba-TX-with-Instructions-for-Flyin-an-RC-Blimp

    Хранение дирижабля

    Храните дирижабль тщательно сложенным в сухом помещении при комнатной температуре. Если после полета вы заметили, что конверт влажный, обязательно протрите его и дайте высохнуть перед складыванием. Снимите все компоненты с дирижабля и безопасно поместите его. Никогда не складывайте конверт с компонентами, так как вы можете повредить его. Оставьте батареи в безопасности, а также гондолу. Мы предлагаем вам вернуть компоненты в коробке, в которой вы их получили.

    Если вы повредите конверт, используйте ремонтный комплект, прилагаемый к дирижаблю. Исправление простое. Очистите пятно и заплату растворителем Nitro Thinner. Нанесите клей ТПУ на обе части и хорошо прижмите.

    Предупреждения

  • Если вы летите над людьми, будьте особенно осторожны
  • Никогда не летайте с разряженными батареями
  • Не летайте при -10 или +50
  • Ограничение полета для радиоуправляемых дирижаблей составляет 300 м.
  • Сообщите и зарегистрируйте дирижабль в ваших органах власти
  • Когда вы летите на дирижабле, вы несете единоличную ответственность, и эта ответственность не может быть передана.



  • 3. Aerostat Manual

    Введение

    Хотя дирижабли и аэростаты являются частью одного и того же семейства LTA, их существенные различия почти противоположны. Дирижабли, когда они хорошо сбалансированы, должны буквально парить без движения (ни вверх, ни вниз). Немного иначе обстоит дело с внешними дирижаблями, где хорошо, что они немного тяжелее воздуха (их легче контролировать), но принцип тот же. Аэростаты должны иметь в сто раз большее тяговое усилие. В идеале безлимитный был бы идеальным, но на этом уровне технологического развития мы стараемся сделать разницу между полезной нагрузкой и тяговым усилием как можно больше. Эллипсоидный аэростат (они могут быть в форме цеппелинов, сфер и т. д.) — это гибрид воздушного змея и гелиевого шара. Основная цель дизайна заключалась в том, чтобы взять лучшее от обоих. Это очень стабильная система с достаточной силой тяги, необходимой для устойчивости в воздухе. Вы должны понимать, что есть процедура, как и с любым летающим объектом, которую нужно изучить и соблюдать. Если вы придерживаетесь процедуры и понимаете ее, вы получите профессиональные результаты в своей работе.

    Накачивание аэростата

    Баллон изготовлен из полиуретана. Это эластичный материал с очень хорошим содержанием гелия. Он обладает некоторой эластичностью, но вы должны быть осторожны, чтобы не надуть его слишком сильно. Гелий как газ (воздушный шар или грис-солнце) расширяется и сжимается под действием тепла, холода и давления воздуха, поэтому при надувании воздушного шара сначала делайте это до 85% емкости. Установите парус и камеру, чтобы газ приспособился к внешней температуре. После этого надуйте баллон на полную мощность.

    Группы веревок

  • Передние точки крепления
  • Задние точки крепления
  • Крепление для камеры/оборудования
  • Места крепления стабилизатора паруса
  • Система автоматической стабилизации

    К системе автостабилизации мы пришли методом проб и ошибок. В начале мы измерили все веревки, чтобы связать аэростат максимально симметрично и правильно. Однако мы заметили, что даже если правильно измерить веревку, есть разница в растяжении и относительной прочности. Это привело к нарушению симметрии и, следовательно, к менее стабильному аэростату. Мы пришли к выводу, что во время использования все соединительные группы веревки следует оставлять непрерывной линией через точки соединения. Таким образом, аэростат сам натягивает все группы тросов и занимает стабильное симметричное положение. Аэростат «мягко» привязан, и ему разрешено постоянно натягивать и отпускать группы струн, к которым он привязан.

    Система подвески очень важна для устойчивости. В первый раз вы устанавливаете линии, а затем просто используете воздушный шар. Мы рекомендуем вам выбрать очень спокойный день для установки линий воздушного шара, так как вам нужно, чтобы воздушный шар был очень спокойным.

    Aerostat-attachment-points

    от модели/размера) предварительно устанавливаются в нашей мастерской и являются отправной точкой для правильной настройки аэростата. Вам необходимо установить длину стабилизационного паруса и задней экваториальной линии (2 точки на спине, которые соединяются в 1 трос).

    Используйте прилагаемый заправочный шланг со специальным переходником к клапану. С другой стороны шланга на баллоне с гелием должно быть установлено редукционное устройство (Важно: давление в баллоне с гелием составляет 200 бар, без редукционного устройства вы рискуете получить серьезную травму). Начинайте медленно надувать воздушный шар, чтобы избежать обледенения конверта.

    Важно: при надувании баллона используйте прилагаемую страховочную веревку, чтобы зафиксировать баллон до тех пор, пока он полностью не установится и не подсоединится к основной леске. Кроме того, разумно использовать ручное свечение, чтобы защитить руки во время установки и полета воздушного шара.

    После надувания до 85 -90 % приступайте к установке строп. Длина передней линии уже установлена, поэтому сначала установите заднюю линию (на рисунке 6), чтобы «нос» (передняя часть) баллона был на 10–15 % ниже горизонтальной линии баллона. Это очень важно, так как при подъеме воздушный шар выровняется по горизонтали. Если нос не будет на 10-15% ниже горизонтальной линии на земле, воздушный шар не выровняется, и у вас будет больше аэродинамического сопротивления и нестабильности, чем хотелось бы.

    Adjusting-the-attack-angle-of-the-Aerostat

    Well-set-and-attached-Aerostat

    После установки линий воздушного шара вы должны установить линию паруса. Есть 3 основных положения паруса. Наш совет — установить линии в среднее/умеренное положение и оставить так.

    Correct-sail-setting-of-the-Aerostat

    Теперь, когда вы установили спинку и парус, поднимите аэростат на 5 м в воздух, чтобы убедиться, что он ведет себя правильно и его горизонтальная линия параллельна земле. Если да, то теперь установите 2 линии для Т-базы. Т-образная база также должна быть параллельна земле, чтобы ваше оборудование функционировало должным образом. Теперь, когда вы установили линию спины и паруса, поднимите аэростат на 5 м в воздух, чтобы увидеть, правильно ли он ведет себя, и чтобы его горизонтальная линия была параллельна. на землю. Если да, то теперь установите 2 линии для Т-базы. Т-образная база также должна быть параллельна земле, чтобы ваше оборудование работало должным образом.

    Примечание: завяжите все соединения не менее чем на 4 узла.

    Рекомендация из опыта: начинайте работать с системой в идеальных погодных условиях. При штиле и очень слабом ветре вы сможете набраться опыта и сблизиться с Системой без лишнего стресса. Со временем вы сможете освоить систему и использовать весь ее потенциал.

    Важно: Всегда проверяйте тросы перед подъемом аэростата. Особенно ключевые моменты. Меняйте основной трос, который является вашим основным и единственным соединением с аэростатом, по мере необходимости и не позднее, чем каждые 6 месяцев. Никогда не поднимайте аэростат без предварительной проверки всех основных и соединительных точек.